什么是燃料電池加氫站?“加氫站的主要設(shè)備，包括氫裝置、壓縮設(shè)備、加注設(shè)備、站控系統(tǒng)等，其中壓縮機(jī)占總成本較高(約30%)。加氣站是給燃料電池汽車(chē)提供氣氣的燃?xì)庹荆钤绲臍鈿饧幼⒄疽苍S可以追溯到1980年代位于美國(guó)Los Alamos的加氫站。作為給燃料電池汽車(chē)提供氫氣的基礎(chǔ)設(shè)施，加氫站的數(shù)量也在不斷增長(zhǎng)，根據(jù)氫氣來(lái)源，加氫站有內(nèi)外兩種供給方式，第一類(lèi)是站內(nèi)制氫加氧站;第二類(lèi)是外供氫加氫站。目前，全球各地加氫站均主要為外供氫加氫站。外供氫加氫站上游接收復(fù)氣方式主要有二種，分別為氣態(tài)氣燃料拖車(chē)運(yùn)輸、液態(tài)氫燃料拖車(chē)運(yùn)輸復(fù)氣和氣態(tài)氫燃料管道運(yùn)輸。此外還有一種比較有前景的運(yùn)輸方式，有機(jī)液體氫載體運(yùn)輸(LOHC)，又稱(chēng)氫油運(yùn)輸，但因其目前運(yùn)輸成本、脫氫設(shè)備成本高及耗能高，暫時(shí)很少作為加氫站供氫方式。工藝流程主要由以下系統(tǒng)配置組成:卸氣系統(tǒng)、增壓系統(tǒng)、儲(chǔ)氣系統(tǒng)、加氫系統(tǒng)、氮?dú)庀到y(tǒng)和放散系統(tǒng)。深國(guó)安在線(xiàn)式氫氣氣體報(bào)警器等安全裝置,確保加氣機(jī)在爆炸環(huán)境中使用安全可靠。

為什么要加裝深國(guó)安在線(xiàn)式氫氣氣體報(bào)警器，氫氣是一種極易燃的氣體，燃點(diǎn)只有574C，在空氣中的體積分?jǐn)?shù)為4%至75%時(shí)都能發(fā)燒。因?yàn)闅錃獗瓤諝廨p，所以氫氣的火焰傾向于快速上升，故其造成的危害小于碳?xì)浠衔锶紵奈：Α錃馀c所有的氧化性元素單質(zhì)反應(yīng)。氫氣在常溫下可和氯氣(需要光照)反應(yīng)，氫氣和氟氣在冷暗處混合就可爆炸，生成具有潛在危險(xiǎn)性的酸或氮化氫。所以純氫有一定危險(xiǎn)性。

燃料電池加氫站專(zhuān)用深國(guó)安在線(xiàn)式氫氣氣體報(bào)警器采用深國(guó)安典型的家族式盾形外觀設(shè)計(jì)，配備工業(yè)級(jí)鋁合金防護(hù)外殼，堅(jiān)固耐用:2.4英寸超大屏幕，顯示目標(biāo)氣體、濃度、單位、指示燈、工作狀態(tài)等各項(xiàng)參數(shù)，中英文、繁體，操作界面，適合所有人群，目標(biāo)氣體超標(biāo)自動(dòng)報(bào)警，風(fēng)機(jī)、閥門(mén)等設(shè)備的聯(lián)動(dòng):儀器三級(jí)報(bào)警點(diǎn)、平臺(tái)報(bào)警條件、報(bào)警方式自由設(shè)置:客戶(hù)可通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)接收短信微信、郵箱、語(yǔ)音等方式接收?qǐng)?bào)警信息，提醒相關(guān)人員進(jìn)行處理;強(qiáng)大的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)功能，不僅支持無(wú)線(xiàn)檢測(cè)儀本地進(jìn)行存儲(chǔ)數(shù)據(jù)，也可通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)存儲(chǔ)數(shù)據(jù)，自由設(shè)置存儲(chǔ)間隔時(shí)間，實(shí)時(shí)生成歷史記錄、歷史曲線(xiàn)、報(bào)警記錄、數(shù)據(jù)導(dǎo)出、監(jiān)測(cè)時(shí)間、設(shè)備定位等燃料電池加氣站專(zhuān)用深國(guó)安在線(xiàn)式氣氣氣體報(bào)警器國(guó)外芯片，精度高、穩(wěn)定性強(qiáng)、誤養(yǎng)率低:ZIGBE、NRF、WIFL、GPRS多種無(wú)線(xiàn)信號(hào)傳輸，無(wú)線(xiàn)模塊可將采集的無(wú)線(xiàn)信號(hào)發(fā)給相應(yīng)的采集系統(tǒng)，上傳給PLC、DCS、DDC等上位機(jī)系統(tǒng)，全量程溫濕度補(bǔ)償智能運(yùn)算，32位納米級(jí)微處理器+24位超高ADC采集芯片，確保產(chǎn)品在運(yùn)行過(guò)程的數(shù)據(jù)穩(wěn)定